Après avoir proposé il y a quelques années une Abarth 595 de 410 ch, le préparateur Pogea Racing a décidé de reprendre le travail basé sur l’esprit de la ville et le résultat a été le Abarth 595 Hercule.
Cette fois, la transformation a été beaucoup moins radicale mais peut-être plus utilisable dans la vie de tous les jours. Mais passons par parties et commençons par ce qui a changé en dehors du 595 Hercules.
Avec cette transformation, l’Abarth 595 a gagné en «muscle». Pour cela, il a reçu un nouveau capot avec de grandes prises d’air, des garde-boue plus larges, de nouvelles jupes latérales et un aileron arrière de dimensions considérables. Il va sans dire que toutes ces pièces sont en fibre de carbone.
Et sous le capot, qu’est-ce qui change?
Comme nous vous l’avons dit, cette nouvelle transformation de l’Abarth 595 réalisée par Pogea Racing était un peu plus orthodoxe que celle dont nous parlions au début du texte.
De cette façon, la puissance est montée au 220 chevaux et le couple pour 350 Nm, des chiffres plus impressionnants que les déjà respectables 180 ch et 250 Nm que le 595 Competizione propose de série. Tout cela permet au modèle italien espiègle d’atteindre 0 à 100 km / h en seulement 6,2 secondes et d’atteindre 232 km / h de vitesse maximale.
Pour réaliser cette augmentation de puissance, Pogea Racing a proposé à l’Abarth 595 Hercules une nouvelle unité de gestion moteur, un échappement Monsterexhaust et un tuyau de descente 200 cellules. En option, il est également possible d’équiper le 595 Hercules d’une isolation d’échappement pour réduire la température dans le compartiment moteur.
Quoi d’autre change?
Comme vous vous en doutez, accompagnant le nouveau look et la puissance accrue offerte à l’Abarth 595 Hercules, nous constatons également une amélioration des connexions au sol.
Equipé d’un trousse suspension coilover, l’Hercules 595 a un centre de gravité abaissé de 45 mm par rapport aux modèles standard. De plus, il a également forgé des roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4S.
Quel est le prix de tout cela? Sans compter le prix de l’Abrth 595 qui doit être acheté séparément, la transformation s’élève à 18 810 euros auxquels les taxes respectives n’ont pas encore été appliquées.
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